為什么國際物流企業(yè)融資難?
在目前國際物流上下游中小企業(yè)中,存在兩難:艙位難、資金難。這就導(dǎo)致了這一點?!皟呻y”有三個原因:集裝箱短缺、艙位不足、集運費價格上漲。
一方面,去年由于港口擁擠、全球疫情等原因,國內(nèi)集裝箱回家較少,但消費需求強勁,集裝箱訂單激增;另一方面,MSK當(dāng)巨頭將大部分艙位鎖定給合同所有者時,中小企業(yè)的艙位越來越少。這兩個原因?qū)е轮行∑髽I(yè)可以獲得更少的艙位。在短期要求不變的前提下,集裝箱短缺,艙位短缺將繼續(xù)發(fā)生。
與此同時,隨著運費的上升,大型企業(yè)自然有能力暫時承受壓力。然而,如果中小企業(yè)想要獲得更多的機(jī)艙,這意味著提前支付更多的資金,支付需要更長的賬戶期。中小企業(yè)月賬戶期超過100萬,交貨期延遲,資金不能及時收回,面臨較大的營運資金壓力。處理臨時資金的方法一般由上下游關(guān)系的營運資金和短期貸款解決。這導(dǎo)致中小企業(yè)沒有錢,即使遇到大訂單也不敢接受。
供應(yīng)鏈金融在企業(yè)發(fā)展中的作用
中國供應(yīng)鏈金融始于20世紀(jì)80年代下半年。隨著這一概念的傳播,整個物流業(yè)也開始關(guān)注它。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)金融委員會的數(shù)據(jù),國內(nèi)貨運企業(yè)的融資需求每年超過3萬億元,小型貨運代理企業(yè)的融資需求超過5000億元,而傳統(tǒng)金融企業(yè)滿足的需求不到10%。
中國是一個人口大國,擁有4億中等收入市場,產(chǎn)業(yè)體系是世界上最大、最完整的,但目前中小企業(yè)使用自籌資金發(fā)展,消費升級,勞動力成本逐年增加,市場競爭日益加劇,企業(yè)綜合成本壓力很大。
據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計,我國中小企業(yè)33%,中小企業(yè)38%.8%的小企業(yè)和40%的小企業(yè).7%的小企業(yè)融資需求得不到滿足。“融資難,融資貴,融資慢”許多物流企業(yè)實力參差不齊,導(dǎo)致行業(yè)價格體系混亂,供應(yīng)鏈行業(yè)整體劣勢。
目前,世界正朝著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展,利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高信息獲取的廣度和信息的豐富性,可以實現(xiàn)低成本的自動風(fēng)險控制。然而,中小企業(yè)的發(fā)展受到融資步驟的制約,供應(yīng)鏈金融是解決中小企業(yè)融資問題的一部分“金鑰匙”易暢數(shù)據(jù)推出“信息流現(xiàn)金流物流”三流一體化商業(yè)模式,通過大數(shù)據(jù)等技術(shù),構(gòu)建平臺客戶企業(yè)多維肖像,提高風(fēng)險控制能力,具有更高、更靈活的篩選和處理能力,全面賦予全行業(yè)信息資源、產(chǎn)品營銷和風(fēng)險控制能力。
供應(yīng)鏈產(chǎn)生金融需求,金融反饋供應(yīng)鏈。因此,供應(yīng)鏈金融帶來了處理企業(yè)資金的另一種重要途徑。為供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)提供融資服務(wù)。離開供應(yīng)鏈談?wù)摻鹑诘扔诳罩虚w樓。建立供應(yīng)鏈的基本業(yè)務(wù)能力是必要的階段。
在國際物流供應(yīng)鏈行業(yè),截至2021年,天眼查顯示,我國33個省有近30萬家貨運代理企業(yè)。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年中國完成的貨物吞吐量為155.5億噸。除了龍頭企業(yè),能夠提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)的平臺企業(yè)還是很少的。
例如,中外運輸注重進(jìn)出口關(guān)鍵企業(yè)的原材料采購、庫存和銷售的交易特點,提供融資服務(wù),通過貨物權(quán)利控制規(guī)避風(fēng)險。
請立即點擊咨詢我們或撥打咨詢熱線: 4006979616,我們會詳細(xì)為你一一解答你心中的疑難。在線咨詢