最近，明星林志英駕駛著一輛特斯拉ModelX嚴(yán)重的交通事故發(fā)生后，車輛起火。雖然事故的具體原因仍有待進(jìn)一步調(diào)查，但該事件仍引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉和新能源汽車安全的熱烈討論。

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，安全更加重要，動(dòng)力電池技術(shù)的升級(jí)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。北京特益陽(yáng)光新能源公司總裁齊海宇告訴《證券日?qǐng)?bào)》，隨著新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展，動(dòng)力電池的能源密度逐漸增加，快速充電技術(shù)繼續(xù)發(fā)展。在這種情況下，如何提高安全性已經(jīng)成為一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

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上半年新能源汽車成績(jī)顯著。數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.同比增長(zhǎng)1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。

近日，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，已收到類交通火災(zāi)報(bào)告1.9萬(wàn)起，其中640起涉及新能源汽車，同比增長(zhǎng)32%，這意味著每天有7起新能源汽車火災(zāi)。

此外，2021年全國(guó)新能源汽車火災(zāi)事故約300起，新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)普遍高于傳統(tǒng)汽車。

齊海宇表示，新能源汽車的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。盡管燃油汽車也有自燃或起火的風(fēng)險(xiǎn)，但新能源汽車，特別是電池的安全，作為一個(gè)新事物，更受到各方的關(guān)注。

“目前新能源汽車的安全問(wèn)題主要集中在電池自燃、起火或爆炸。電池變形時(shí)，能否保證擠壓時(shí)的安全是關(guān)鍵。”新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)為關(guān)鍵。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)新能源汽車事故是由電池問(wèn)題引起的。

孫金華表示，三元鋰電池的起火率高于磷酸鐵鋰電池。根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)，60%的新能源汽車使用三元電池，5%使用磷酸鐵鋰電池。

事實(shí)上，在新能源汽車動(dòng)力電池選擇路線上，三元鋰和磷酸鐵鋰“較量”從未停止。當(dāng)前,三元鋰電池裝機(jī)量正逐步下降。一方面成本高，另一方面安全性不如磷酸鐵鋰。

“解決新能源汽車的安全性問(wèn)題,仍需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新?！睆埾枵f(shuō)，隨著電池制造商的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，資本越來(lái)越強(qiáng)大，電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程繼續(xù)加速，如BYD推出了刀片電池，寧德時(shí)代推出CTP電池，這些技術(shù)創(chuàng)新提高了新能源汽車的安全性。

祁海珅認(rèn)為,需平衡動(dòng)力電池能量密度和安全性,電池廠家必須在安全的前提下提高電池的能量密度,以提高續(xù)航里程。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和電池廠家的不斷努力,未來(lái)固態(tài)電池工藝技術(shù)的安全性會(huì)不斷提高,新能源汽車起火事故發(fā)生頻率也會(huì)逐漸降低。確保消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全,是車企和電池廠家發(fā)展的前提。

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

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