在國際物流方面,業(yè)內對貨運量的反彈,在上海重開后可謂是望眼欲穿,但是到目前為止,還沒有出現。近日,有美國媒體表示,美國進口需求急劇下降,在業(yè)內引起轟動。由于貨運需求有限,歐洲航線運力基礎較大,裝載率較差,一些班輪公司主動降低國際物流價格,以加強貨物招攬,現貨市場定艙價格下降。
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根據最新一期主要航運指數,由于運輸需求低于預期,美國線路、歐洲線路和地中海線路的整體國際物流價格繼續(xù)下降。
在經歷了數周的上漲之后,SCFI、NC指數開始回下跌。歐美航線持續(xù)走低,南美、東南亞、波斯灣航線持續(xù)走高,不同航線運價走勢持續(xù)分化;
國東部和歐洲航線國際物流價格繼續(xù)小幅下滑,WCI主要航線指數保持穩(wěn)定;
自3月11日以來,FBX全球綜合平均指數持續(xù)下滑,上周下滑兩個百分點。尤其值得注意的是,最新一期指數顯示,美國東部和西部貨運價格繼續(xù)下跌,除個別周小幅波動外,整體處于下跌趨勢。近六周來,歐洲和地中海航線一直保持穩(wěn)定,歐洲航線略有下降,地中海航線略有上升。
SCFI:上周,不同航線國際物流價格走勢持續(xù)分化,上海出口集裝箱綜合運價指數連續(xù)數周出現穩(wěn)定上漲、連續(xù)下跌。最新SCFI運價指數為4221.96點,于0.3%。歐美主要航線仍在持續(xù)下滑。
歐洲航線:受地緣政治影響,歐洲市場需求上海港出口到歐洲基本港的最新一期運價為5793美元/TEU,較上期略有下降0.9%。即期市場定艙價格地中海航線小幅下跌。上海港出口至地中?;靖鄣淖钚乱黄谑袌?a title="國際物流價格" href="https://www.www.rogerz.cn/wlfw/" target="_blank">國際物流價格(海運及海運附加費)為6487美元/TEU,較上期下降1.1%。
北美航線:由于近期地緣政治因素導致一些國際大宗商品價格大幅上漲,美國集疏運系統(tǒng)低效率的缺點仍然存在。美國經濟正面臨滯脹。市場運價上周繼續(xù)回調。上海89美元/FEU和10073美元/FEU分別為海港出口至美國西部和美國東部基本港的市場運價(海運和海運附加費),分別下跌1.8%和0.2%。
波斯灣航線:市場運價(海運及海運附加費)為3417美元/TEU從上海港出口至波斯灣的基本港口,較上期增長4.6%
澳新航線:從上海港到澳新基本港的市場運價(海運及海運附加費)為3402美元/TEU,與上期基本持平。
南美航線:上海港出口至南美洲基本港的市場運價(海運及海運附加)為7362美元/TEU,較上期上漲5.8%。
來源:海運網
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