當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，特朗普宣布美國(guó)計(jì)劃近期調(diào)整汽車關(guān)稅，旨在加快汽車制造商在美國(guó)的投資步伐。在一項(xiàng)立法簽署儀式上，特朗普提及了這一計(jì)劃，并表示超過(guò)25%的汽車關(guān)稅能夠進(jìn)一步保護(hù)美國(guó)汽車行業(yè)?！安痪玫膶?lái)，我可能會(huì)提高汽車關(guān)稅。關(guān)稅越高，他們（國(guó)外車企）在這里建廠的可能性就越大?！?/span>

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繼上周將鋼鐵和鋁的汽車關(guān)稅提升至50%之后，特朗普此次言論再度對(duì)制造業(yè)提出挑戰(zhàn)。此前，包括日本和德國(guó)在內(nèi)的主要汽車出口國(guó)一直在嘗試通過(guò)談判來(lái)解決美國(guó)汽車關(guān)稅的問(wèn)題，認(rèn)為該稅可能對(duì)其重要產(chǎn)業(yè)造成重大打擊。

盡管如此，美國(guó)本土三大汽車制造商不斷向白宮施壓，要求降低汽車關(guān)稅。這三家公司還批評(píng)了特朗普政府與英國(guó)達(dá)成的降低英國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅的協(xié)議，但特朗普并未對(duì)加拿大和墨西哥生產(chǎn)的汽車給予同樣的待遇。

然而，特朗普對(duì)此并不在意，他引用了最近的一些投資公告作為例證，如通用汽車宣布將在美國(guó)投資40億美元建設(shè)三家工廠，并將部分SUV生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國(guó)；現(xiàn)代汽車3月份也宣布了一項(xiàng)投資。特朗普指出：“如果我們沒(méi)有征收汽車關(guān)稅，他們甚至不會(huì)投資哪怕10美分?！?/span>

相較于特朗普將汽車關(guān)稅視為吸引投資手段的看法，零部件供應(yīng)商及汽車制造商正面臨日益增加的成本壓力。福特和斯巴魯近幾周在美國(guó)市場(chǎng)因汽車關(guān)稅上漲而承受成本上升的壓力。例如，福特已上調(diào)了一些車型的價(jià)格。今年5月，福特預(yù)估關(guān)稅將導(dǎo)致其調(diào)整后利潤(rùn)減少約15億美元。

通用汽車則在上個(gè)月透露，預(yù)計(jì)汽車關(guān)稅帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)介于40億到50億美元之間，這其中包含了從韓國(guó)進(jìn)口的雪佛蘭和別克等品牌的汽車。

在宣布調(diào)整汽車關(guān)稅的同時(shí)，特朗普還在白宮簽署了一項(xiàng)法令，撤銷了加利福尼亞州關(guān)于2035年禁止銷售汽油動(dòng)力汽車的規(guī)定。此舉引發(fā)了以加州為首的11個(gè)州的訴訟，這些州質(zhì)疑國(guó)會(huì)廢除加州2035年電動(dòng)汽車法規(guī)的決定。環(huán)保人士評(píng)論稱，“特朗普政府對(duì)清潔能源和清潔汽車的攻擊只會(huì)讓化石燃料行業(yè)受益，同時(shí)增加了美國(guó)人的燃料成本、限制了車輛選擇并加劇了污染?！?/span>