德國(guó)內(nèi)閣日前批準(zhǔn)了一項(xiàng)總價(jià)值約460億歐元（520億美元）的企業(yè)稅收優(yōu)惠計(jì)劃，旨在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯的壓力，并提振企業(yè)投資信心。作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)預(yù)計(jì)2025年經(jīng)濟(jì)將連續(xù)第三年陷入停滯，同時(shí)面對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)出口型產(chǎn)業(yè)的沖擊，汽車(chē)、化工等依賴(lài)全球市場(chǎng)的行業(yè)迫切需要政策支持。

根據(jù)德國(guó)財(cái)政部聲明，此次稅收優(yōu)惠措施主要包括以下三個(gè)方面：

1. 動(dòng)產(chǎn)購(gòu)置稅收優(yōu)惠

從2024年6月底至2028年1月期間，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)械等動(dòng)產(chǎn)時(shí)，可享受最高30%的稅收抵免。此舉意在鼓勵(lì)制造業(yè)升級(jí)設(shè)備，提高生產(chǎn)效率。

2. 電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置激勵(lì)

企業(yè)為車(chē)隊(duì)購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，單輛車(chē)可享受最高10萬(wàn)歐元的額外折舊優(yōu)惠，以加速交通領(lǐng)域的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

3. 公司稅率結(jié)構(gòu)性調(diào)整

財(cái)政部長(zhǎng)宣布，計(jì)劃從2028年起的五年內(nèi)，逐步將企業(yè)綜合稅率從當(dāng)前的大約30%降至25%，并擴(kuò)大研發(fā)費(fèi)用稅前扣除范圍，優(yōu)化企業(yè)留存收益的稅務(wù)處理，降低利潤(rùn)留存成本。

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政府希望通過(guò)稅收優(yōu)惠杠桿引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)數(shù)字化、綠色技術(shù)和高附加值產(chǎn)業(yè)的投資，以此來(lái)抵消美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)出口的影響。汽車(chē)行業(yè)對(duì)美出口占比達(dá)到18%。

該稅收優(yōu)惠政策得到了企業(yè)界的廣泛歡迎。例如，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，減稅將為電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)線改造提供“急需的資金流動(dòng)性”；化工巨頭巴斯夫也認(rèn)為這有助于推進(jìn)其歐洲綠色化學(xué)品生產(chǎn)基地計(jì)劃的發(fā)展。然而，中小企業(yè)的需求尚未得到充分滿(mǎn)足，需進(jìn)一步出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)措施以支持這類(lèi)企業(yè)在原材料成本上升和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管已經(jīng)獲得了內(nèi)閣的批準(zhǔn)，但完整的立法進(jìn)程仍然面臨挑戰(zhàn)，包括聯(lián)邦議院和聯(lián)邦參議院的批準(zhǔn)。政府正爭(zhēng)取在2024年7月中旬議會(huì)休會(huì)之前完成這一立法過(guò)程。

實(shí)施過(guò)程中需要注意解決政策公平性和投資轉(zhuǎn)化效率的問(wèn)題，確保稅收優(yōu)惠能夠覆蓋不同規(guī)模的企業(yè)，避免資源過(guò)度向大型企業(yè)傾斜；并通過(guò)有效的監(jiān)管機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)利用減稅紅利進(jìn)行實(shí)體投資，而非金融操作。

此次推出的稅收優(yōu)惠計(jì)劃是德國(guó)新政府上任后的重要經(jīng)濟(jì)改革舉措之一，體現(xiàn)了其通過(guò)財(cái)政手段打破增長(zhǎng)僵局的決心。雖然措施力度顯著，但能否有效刺激經(jīng)濟(jì)，仍取決于政策執(zhí)行的效率。對(duì)于依賴(lài)出口的制造業(yè)而言，稅收優(yōu)惠與外部市場(chǎng)需求復(fù)蘇的雙重效應(yīng)將是未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。