4680電池量產(chǎn)正在加速，突破良品率瓶頸。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，一份關(guān)于特斯拉新能源4680電池制造產(chǎn)量的報(bào)告流出：1月22日，特斯拉加州Fremont廠家生產(chǎn)的6249個(gè)新能源4680電池產(chǎn)量平均達(dá)到92%。據(jù)報(bào)道，該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為特斯拉16臺(tái)新能源4680生產(chǎn)機(jī)，最高產(chǎn)量97%，最低產(chǎn)量79%，基本達(dá)到批量生產(chǎn)水平。

毫無(wú)疑問，92%的產(chǎn)量控制已經(jīng)能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)和制造的需求。因此，特斯拉宣布將在今年第一季度末交付帶4680電池的新車。自2020年發(fā)布新能源4680電池以來，2021年良品率不斷優(yōu)化，2022年第一季度交付。特斯拉提高和控制良品率的能力也可見一斑。

目前，特斯拉在弗里蒙特廠家試生產(chǎn)了少量新能源4680電池，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10GWh產(chǎn)能。此外，特斯拉在德克薩斯的廠家也在布局，計(jì)劃全面生產(chǎn)4680電池。根據(jù)計(jì)劃，德克薩斯廠家的年產(chǎn)能將是弗里蒙特廠家的幾倍，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)能將超過100GWh。特斯拉并不是唯一一家渴望大規(guī)模生產(chǎn)和交付新能源4680電池的公司。世界各地的主要電池公司都想在這個(gè)攤位上抓住時(shí)間，并希望在大圓柱技術(shù)上采取主動(dòng)。

最近，一家電池企業(yè)的專家交流記錄顯示，截至2021年11月，松下電池和LG新能源4680電池的產(chǎn)量約為80-90%，另外兩家企業(yè)的產(chǎn)量約為80%；根據(jù)改進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年6月前4680家電池龍頭企業(yè)的產(chǎn)量將增加到90%以上。90%的整體良率無(wú)疑會(huì)加速新能源4680電池的量產(chǎn)。

LG新能源和三星SDI在韓國(guó)也對(duì)4680電池做出了非常積極的反應(yīng)。根據(jù)兩家公司披露的信息，LG新能源和三星SDI已經(jīng)完成了4680電池的樣品開發(fā)，并正在優(yōu)化材料和生產(chǎn)線的產(chǎn)量。

在中國(guó)，許多電池企業(yè)，如寧德時(shí)代、億威鋰能、比克電池和蜂巢能源，也在積極布局。據(jù)新聞媒體2月14日?qǐng)?bào)道，寧德時(shí)代、億威鋰能和比克電池今年將大規(guī)模生產(chǎn)46系列電池。

值得一提的是，新能源4680電池還將推動(dòng)相關(guān)鋰電池設(shè)備、材料迭代甚至創(chuàng)新應(yīng)用。

據(jù)悉，由于4680電池從技術(shù)層面切入，尋求單Wh成本下降和能量密度上升，預(yù)計(jì)硅碳負(fù)極、單壁碳管、LiFSI等高性能材料將迅速導(dǎo)入。同時(shí)，殼體制造工藝、極耳焊接等環(huán)節(jié)可能會(huì)有相應(yīng)的進(jìn)步和變化，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備需求的增長(zhǎng)。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)硅基材料出貨量?jī)H為0.9萬(wàn)噸，行業(yè)滲透率僅為2.5%。根據(jù)特斯拉披露的信息，4680電池將采用硅負(fù)極材料。在新能源4680電池之前，5%的硅基材料被添加到特斯拉Model3的21700電池負(fù)極材料中。

隨著電池企業(yè)開始加快4680大圓柱形電池的布局，為了提高能量密度，硅負(fù)極材料的使用可能會(huì)增加。然后促進(jìn)市場(chǎng)對(duì)硅負(fù)極的需求，硅負(fù)極材料的應(yīng)用也將迎來模式的變化。

2月10日，科達(dá)利在接受投資者機(jī)構(gòu)調(diào)查時(shí)透露，公司目前擁有大型圓柱形新能源4680電池結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)能力，公司將根據(jù)客戶的實(shí)際需要為客戶提供相應(yīng)的配套設(shè)施；2月11日，寧波精達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，該公司的4680殼沖壓生產(chǎn)線已交付給客戶。中國(guó)從英和科技了解到，向客戶交付的大型圓柱形鋰設(shè)備具有生產(chǎn)4680電池的能力；試點(diǎn)智能還推出了46個(gè)圓柱形電池系列的全線解決方案。

與現(xiàn)有的21700電池相比，4680單體電池的單體容量增加了5倍，輸出功率增加了6倍；在新能源電池組方面，4680采用無(wú)模塊設(shè)計(jì)，較少的電池?cái)?shù)量可以降低電池?zé)峁芾淼碾y度。此外，制造成本大大降低，制造效率發(fā)生質(zhì)的變化，為圓柱形電池回歸電動(dòng)汽車軌道提供了極好的機(jī)會(huì)。許多電池制造商的持續(xù)追趕必然會(huì)更快地將4680電池推向市場(chǎng)。

來源：維科網(wǎng)

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