關(guān)于2023年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是否繼續(xù)存在的爭(zhēng)論尚未確定，關(guān)于新能源汽車(chē)征收購(gòu)置稅的傳突然出現(xiàn)。這個(gè)聲音來(lái)自乘聯(lián)。

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原因是新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)導(dǎo)致汽車(chē)相關(guān)稅基下降。2022年7月，乘用車(chē)市場(chǎng)分析于8月9日發(fā)布。截止到7月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到181年.同比增長(zhǎng)208萬(wàn)輛.4%是過(guò)去10年的次高增長(zhǎng)率；7月份零售環(huán)比下降6%.5%的環(huán)比增長(zhǎng)率在近10年同期排名第三。11-7月累計(jì)零售1107.9萬(wàn)輛，同比下降3萬(wàn)輛.5%，同比減少41萬(wàn)輛。

相比之下，新能源繼續(xù)發(fā)揮增強(qiáng)信心的作用。截止到7月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到56輛.同比增長(zhǎng)123萬(wàn)輛.7%，環(huán)比下降1.1%，在購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)稅收減半的政策壓力下，新能源汽車(chē)不但沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善超出預(yù)期。

能源汽車(chē)批發(fā)303萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%。截止到7月新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%。新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售273月.同比增長(zhǎng)1213萬(wàn)輛.5%。

燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不斷上升，導(dǎo)致稅收下降然而，面對(duì)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)的上升趨勢(shì)，它們正在引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，即與財(cái)政相比，這意味著稅收總額正在下降。

據(jù)分析，目前傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的購(gòu)置稅為10%，最高消費(fèi)稅為發(fā)動(dòng)機(jī)排量的40%，每升成品油的購(gòu)置稅為10%.成品油消費(fèi)稅和其他正常稅52元。燃油汽車(chē)附加的稅收和金額遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)，最直接的區(qū)別是新能源汽車(chē)多年來(lái)免征購(gòu)置稅。

然而，今天是否有必要增加新能源汽車(chē)的稅收，但它并沒(méi)有真正提到議程，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)充燃料汽車(chē)銷(xiāo)售下降引起的稅收減少是否存在更大的爭(zhēng)議。

而就在上個(gè)月底，國(guó)家明確了延續(xù)免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策。這是中國(guó)第三次延長(zhǎng)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策。

根據(jù)《國(guó)家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于新能源汽車(chē)免征購(gòu)車(chē)稅的公告》(財(cái)政部公告2020年第21號(hào))，2021年1月1日至2022年12月31日，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)免征購(gòu)車(chē)稅。免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

巧合的是，8月9日，美國(guó)參議院通過(guò)了一項(xiàng)里程碑式的稅收、氣候和醫(yī)療保健法案，即《減少通貨膨脹法》（InflationReductionAct）。該法案批準(zhǔn)氣候和能源支出約3740億美元，并調(diào)整了電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策。

中國(guó)和美國(guó)在同一天對(duì)稅法有不同的取向，這也表明兩國(guó)經(jīng)歷了不同的階段。但這似乎表明，對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政和稅收支持最終會(huì)退出。中國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)和份額遠(yuǎn)高于美國(guó)。此外，中國(guó)的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也遠(yuǎn)高于美國(guó)。因此，中國(guó)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼并不適用于混合動(dòng)力車(chē)型。

來(lái)源：智駕網(wǎng)

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