七月四日，長長的鳴笛聲響起，一列裝有100個標準集裝箱的國際物流運輸中歐班列緩緩駛出堯化門站。這輛“馱著”價值397萬美元的機械設備和紡織品“鋼鐵駝隊”，將通過滿洲里港出境，預計月底前到達莫斯科。

（圖片來源：南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝）

近年來，南京先后開通了中亞、俄羅斯、遠歐、老撾等多條國際物流運輸線路。以穩(wěn)定、可靠、性價比高的運輸服務，確保國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

每個月，在堯化門鐵路貨場的車站都有來自LG，蘇美達等重點企業(yè)的物資從這里裝車，有的最快十天就能到達歐亞市場。作為國際物流運輸樞紐，周邊地區(qū)的出口貨物也從四面八方聚集到南京，乘坐列車前往歐亞大陸。上半年，南京中歐(亞)班列共開行186列7651列車，完成了70%以上的年度開行任務。

南京市國際貨運班列有限公司總經理王建軍說，為確保外貿產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，公司全力做好進出口貿易國際物流運輸服務，努力降低綜合物流成本，為當?shù)仄髽I(yè)精心設計物流方案，采取實際行動，確保物流渠道暢通，幫助企業(yè)“走出去”。

當前，航空貨運不暢的問題依然存在，海運價格也在高位。陸上中歐貨運列車具有高效、穩(wěn)定、全天候等優(yōu)勢，已成為進出口貿易“黃金通道”。中老鐵路就是高質量聯(lián)合建設“一帶一路”的標志性工程。全市克服了許多困難，穩(wěn)步開通中老國際貨運列車，積極為中糧、蘇美達、舜天、國泰等企業(yè)服務，開辟了覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的門到門多式聯(lián)運物流渠道。

截至目前，南京市已開行中老班列17列，位居東部第一。其規(guī)模和市場影響僅次于云南，為外貿增量擴張開辟了新渠道。今后，南京將繼續(xù)擴大國際物流運輸中歐班列通道，優(yōu)化線路布局和供應結構，穩(wěn)定運營線路，確保2022年總運營量達到260列，探索試點中歐班列“快速通關”模式。

來源：南京發(fā)布

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