近日，國務院正式發(fā)布了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(下稱《南沙方案》)?！赌仙撤桨浮穼δ仙辰ㄔO開放門戶提出了更高的要求，明確了加強國際物流運輸樞紐功能的任務。例如，促進廣東、香港、澳門大灣區(qū)航運服務資源跨境跨區(qū)域整合，支持廣東、香港、澳門在南沙聯(lián)合建設大灣區(qū)航運聯(lián)合貿(mào)易中心，建設國際海事服務業(yè)集群。

近年來，南沙港在內(nèi)陸腹地暢通，連接國際市場，逐步努力建設國際物流運輸樞紐。隨著南沙港的投產(chǎn)，廣州開辟了通往海洋、海鐵聯(lián)運、灣區(qū)一港通的重要通道，進一步完善了南沙港“內(nèi)引外聯(lián)”的功能。引進南沙方案，進一步提出整合粵港澳大灣區(qū)航運資源，促進粵港澳全面深入?yún)⑴c“一帶一路”建設。

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建設國際物流運輸樞紐，不僅要發(fā)展航運物流，還要拓展航運貿(mào)易、航運金融、海事服務等港口產(chǎn)業(yè)。據(jù)采訪專家介紹，南沙港與廣州南沙綜合保稅區(qū)、南沙自由貿(mào)易試驗區(qū)、跨境電子商務、供應鏈物流等。“南沙實踐”豐富了國際航運物流樞紐的內(nèi)涵和延伸。

暨南大學教授胡剛說，南沙方案高度重視國際物流運輸樞紐的建設，為南沙港提出了更多的功能定位。隨著大灣區(qū)航運資源的進一步整合，珠江三角洲的供給可以更好地協(xié)調(diào)廣州、深圳和香港的港口。與此同時，香港和澳門的供給將會增加，港口之間的競爭將會轉(zhuǎn)化為協(xié)調(diào)合作。

北斗導航系統(tǒng)在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭無人駕駛IGV車輛準確對接集裝箱，進行自動化操作，“智慧港口”從藍圖到現(xiàn)實，南沙自動化碼頭項目已進入實船聯(lián)合調(diào)試運行階段。南沙港經(jīng)歷了十多年的征程，從最初的灘涂到世界級樞紐港區(qū)。2004年，南沙港一期工程投入運營，開辟了廣州港的海港布局。南沙港作為廣州唯一的天然深水港，開辟了珠江三角洲貨物的國際航行道路，為中國的對外貿(mào)易開辟了重要渠道。隨后，南沙港一、二、三期工程12個深水泊位陸續(xù)投產(chǎn)，廣州港也實現(xiàn)了從黃埔港向南沙港的轉(zhuǎn)變，“河港”變身“海港”可泊船的噸位也從5萬噸以下躍升到20萬噸。

截至目前，廣州港南沙港區(qū)已建成16個集裝箱深水泊位，年通過能力超過2000萬的標準箱，外貿(mào)航線通過全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口。到2025年，南沙港的國際物流運輸航線預計將達到150條，集裝箱吞吐量將達到2200萬標準箱。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

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