近日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(下稱(chēng)《南沙方案》)?！赌仙撤桨浮穼?duì)南沙建設(shè)開(kāi)放門(mén)戶提出了更高的要求，明確了加強(qiáng)國(guó)際物流運(yùn)輸樞紐功能的任務(wù)。例如，促進(jìn)廣東、香港、澳門(mén)大灣區(qū)航運(yùn)服務(wù)資源跨境跨區(qū)域整合，支持廣東、香港、澳門(mén)在南沙聯(lián)合建設(shè)大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合貿(mào)易中心，建設(shè)國(guó)際海事服務(wù)業(yè)集群。

近年來(lái)，南沙港在內(nèi)陸腹地暢通，連接國(guó)際市場(chǎng)，逐步努力建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)輸樞紐。隨著南沙港的投產(chǎn)，廣州開(kāi)辟了通往海洋、海鐵聯(lián)運(yùn)、灣區(qū)一港通的重要通道，進(jìn)一步完善了南沙港“內(nèi)引外聯(lián)”的功能。引進(jìn)南沙方案，進(jìn)一步提出整合粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)資源，促進(jìn)粵港澳全面深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)。

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建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)輸樞紐，不僅要發(fā)展航運(yùn)物流，還要拓展航運(yùn)貿(mào)易、航運(yùn)金融、海事服務(wù)等港口產(chǎn)業(yè)。據(jù)采訪專(zhuān)家介紹，南沙港與廣州南沙綜合保稅區(qū)、南沙自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、跨境電子商務(wù)、供應(yīng)鏈物流等?！澳仙硨?shí)踐”豐富了國(guó)際航運(yùn)物流樞紐的內(nèi)涵和延伸。

暨南大學(xué)教授胡剛說(shuō)，南沙方案高度重視國(guó)際物流運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，為南沙港提出了更多的功能定位。隨著大灣區(qū)航運(yùn)資源的進(jìn)一步整合，珠江三角洲的供給可以更好地協(xié)調(diào)廣州、深圳和香港的港口。與此同時(shí)，香港和澳門(mén)的供給將會(huì)增加，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)轉(zhuǎn)化為協(xié)調(diào)合作。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭無(wú)人駕駛IGV車(chē)輛準(zhǔn)確對(duì)接集裝箱，進(jìn)行自動(dòng)化操作，“智慧港口”從藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)，南沙自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)船聯(lián)合調(diào)試運(yùn)行階段。南沙港經(jīng)歷了十多年的征程，從最初的灘涂到世界級(jí)樞紐港區(qū)。2004年，南沙港一期工程投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了廣州港的海港布局。南沙港作為廣州唯一的天然深水港，開(kāi)辟了珠江三角洲貨物的國(guó)際航行道路，為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)辟了重要渠道。隨后，南沙港一、二、三期工程12個(gè)深水泊位陸續(xù)投產(chǎn)，廣州港也實(shí)現(xiàn)了從黃埔港向南沙港的轉(zhuǎn)變，“河港”變身“海港”可泊船的噸位也從5萬(wàn)噸以下躍升到20萬(wàn)噸。

截至目前，廣州港南沙港區(qū)已建成16個(gè)集裝箱深水泊位，年通過(guò)能力超過(guò)2000萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)箱，外貿(mào)航線通過(guò)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口。到2025年，南沙港的國(guó)際物流運(yùn)輸航線預(yù)計(jì)將達(dá)到150條，集裝箱吞吐量將達(dá)到2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

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