年初至今，航運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewry）編制的世界集裝箱指數(shù)（WCI）顯示已經(jīng)下跌超16%。上海到鹿特丹、紐約、洛杉磯的三條航線下跌幅度是較顯著的。

3月中旬以來，國內(nèi)部分城市實(shí)施了一系列封鎖措施，其中上海最為嚴(yán)格。這些封鎖措施直接阻礙了物流，減少了紡織廠終端用戶的需求。由于原材料供應(yīng)不足和供應(yīng)鏈中斷，許多下游紡織廠不得不減少產(chǎn)量。

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國內(nèi)大部分紡織的生產(chǎn)和加工廠位于浙江和江蘇省，這兩個省毗鄰上海。因此，伴隨紡織廠紛紛減產(chǎn)導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈疲軟和庫存增加。從上海的情況看，雖然部分行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在政府支持下已經(jīng)從4月下旬開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但可能并非所有需求損失都可以被追回。

越南服裝紡織廠面臨原材料短缺，訂單停滯

由于我國疫情控制，越南許多紡織廠面臨原材料和配件短缺，工廠和倉庫關(guān)閉，卡車交付緩慢，集裝箱卡車短缺。在談到中國制造的原材料短缺時，越南皮革、鞋類和手袋協(xié)會副會長兼秘書長強(qiáng)調(diào)影響嚴(yán)重。中方表示，空集裝箱運(yùn)輸貨物短缺，工廠因疫情而停工，供應(yīng)稀缺。紡織廠交貨進(jìn)度放緩，無生產(chǎn)原料。

由于一些買家逐漸將訂單從中國轉(zhuǎn)移到該地區(qū)的其他國家，TYCompany(HCMC)首席執(zhí)行官TonnuCatngoc女士說，包括越南在內(nèi)的東南亞并不能保證沒有后顧之憂。中國是一個大型市場，出口紡織服裝行業(yè)的各種原料和輔料。為了對抗新冠疫情，他們停止生產(chǎn)，這意味著全球供應(yīng)鏈繼續(xù)受到干擾。紡織廠如果能找到另一個貨源購買，單價會高很多，利潤無法彌補(bǔ)努力。

近年來，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的巨大下行壓力和疫情對線下消費(fèi)的持續(xù)影響，許多品牌鞋服公司的銷售低于預(yù)期，導(dǎo)致整體營業(yè)收入和利潤增長下降，終端消費(fèi)風(fēng)險低，消費(fèi)疲軟。在消費(fèi)疲軟的情況下，相關(guān)上市公司的門店擴(kuò)張也在不斷萎縮，新品牌的發(fā)展也受到嚴(yán)重影響。

方證券分析師施紅梅此前表示，自3月份以來，全國疫情頻發(fā)對紡織廠的下游客戶品牌服裝終端消費(fèi)產(chǎn)生了明顯負(fù)面影響。一方面，嚴(yán)格的防疫措施大大放緩了許多關(guān)鍵地區(qū)的線下關(guān)閉或客流。另一方面，電子商務(wù)在2020年揮重要作用的電子商務(wù)也受到當(dāng)前物流及時性的限制，銷售交易和購物體驗(yàn)都有一定的折扣。近期可選消費(fèi)總體疲軟趨勢也反映了這種謹(jǐn)慎和悲觀的預(yù)期。

來源：外貿(mào)經(jīng)理人、第一紡織網(wǎng)、越南經(jīng)濟(jì)日報、鞋屆教授、ICIS、化纖邦、網(wǎng)絡(luò)

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