3月2日首趟中老鐵路(江津至萬象) 國(guó)際物流運(yùn)輸貨運(yùn)列車從江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城的珞璜鐵路綜合物流樞紐(小南埡鐵路物流中心)駛出，這為重慶深化陸港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)開辟出一條新通道。

過去，江津出口老撾萬象的產(chǎn)品只能依靠公路經(jīng)磨憨口岸至老撾萬象，需要10天時(shí)間。中老鐵路的開通極大的縮短了國(guó)際物流運(yùn)輸全程時(shí)間。本趟列車共有37個(gè)集裝箱，將途經(jīng)云南，從磨憨鐵路口岸出境，只需要5天即可抵達(dá)老撾首都萬象，比之前節(jié)省了一半時(shí)間。

中老鐵路的開行是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接取得的重大成果，這條鐵路直接深入東南亞腹地，對(duì)于中國(guó)、老撾、泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)家來說，就有了更加便捷的陸運(yùn)新通道，國(guó)際物流運(yùn)輸也可實(shí)現(xiàn)全天候、低成本的快速通達(dá)，這為鐵路沿線許多產(chǎn)業(yè)都帶來了商機(jī)。

對(duì)于很多中國(guó)企業(yè)來說，中老鐵路的開行可以方便的將自家產(chǎn)品直接運(yùn)往東南亞，這對(duì)有出口需求，特別是產(chǎn)品出口東南亞需求的企業(yè)而言非常利好。因?yàn)樵谶@趟列車開通前，企業(yè)出口老撾的產(chǎn)品主要依靠跨境公路運(yùn)輸，口岸轉(zhuǎn)運(yùn)容易出現(xiàn)貨損貨差等情況。而中老鐵路的開通將極大降低運(yùn)輸成本，提高國(guó)際物流運(yùn)輸貨運(yùn)效率，還能更好地增強(qiáng)封閉性，使供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定。

如今，在常態(tài)化運(yùn)行的西部陸海新通道江津班列、西部陸海新通道冷鏈快線、珞璜港至上海港集裝箱班輪等基礎(chǔ)上，開通中老鐵路(江津-萬象國(guó)際物流運(yùn)輸貨運(yùn)列車，將進(jìn)一步拓展多式多向物流貨運(yùn)大通道，為重慶、江津乃至周邊省市企業(yè)跨境貿(mào)易帶來便利，釋放更多開放紅利。

來源:重慶人民廣播電臺(tái)資訊

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