中國出口集裝箱運(yùn)輸市場在經(jīng)歷了一段時間的調(diào)整后，上周終于顯現(xiàn)出了穩(wěn)定的跡象。隨著運(yùn)輸需求的平穩(wěn)保持，大多數(shù)航線的市場運(yùn)價開始反彈，綜合指數(shù)也迎來了上漲。

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歐洲航線方面，根據(jù)標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)，歐元區(qū)3月的綜合PMI初值達(dá)到了50.4，這是過去8個月中的最高水平，顯示經(jīng)濟(jì)正在持續(xù)復(fù)蘇中，尤其是制造業(yè)的低迷情況有所緩解。然而，服務(wù)業(yè)的PMI繼續(xù)呈現(xiàn)放緩趨勢，加上地緣政治局勢緊張和貿(mào)易沖突加劇的風(fēng)險，歐洲未來經(jīng)濟(jì)前景依然充滿挑戰(zhàn)。上周，運(yùn)輸需求維持穩(wěn)定狀態(tài)，市場運(yùn)價在前期下跌后出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。3月28日，上海港至歐洲基本港市場的運(yùn)價（包括海運(yùn)及附加費(fèi)）為1318美元/TEU，較之前小幅增長了0.9%。地中海航線的情況與歐洲航線相似，但其供求關(guān)系更加脆弱，上周的即期市場價格繼續(xù)下滑。同日，上海港至地中?；靖凼袌龅倪\(yùn)價為2076美元/TEU。

北美航線，盡管美國3月的服務(wù)業(yè)PMI升至54.3，但是制造業(yè)PMI降至49.8，表明制造業(yè)重新進(jìn)入萎縮階段，整體前景不容樂觀。此外，美國計(jì)劃于下月初對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，這可能進(jìn)一步加劇貿(mào)易沖突，給未來的運(yùn)輸需求帶來不確定性。盡管如此，上周運(yùn)輸需求未見顯著變化，而航線簽約季的到來推動了市場運(yùn)價的上漲。3月28日，上海港至美西和美東基本港市場的運(yùn)價分別為2177美元/FEU和3194美元/FEU，分別上漲了16.3%和11.4%。

波斯灣航線，在齋月之后，運(yùn)輸需求持續(xù)回暖，供需關(guān)系得到改善，促使即期市場價格持續(xù)上升。3月28日，上海港至波斯灣基本港市場的運(yùn)價為1188美元/TEU，較前一周增長了12.2%。

南美航線，該區(qū)域運(yùn)輸需求缺乏增長動力，供求平衡狀況不理想，導(dǎo)致市場運(yùn)價略有下降。3月28日，上海港至南美基本港市場的運(yùn)價為1669美元/TEU，較之前微降了0.7%。