7月11日，最新一期上海航交所運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)出爐，連續(xù)五周下跌，不過(guò)周跌幅已收窄至1.71%，下跌30.2點(diǎn)至1733.29點(diǎn)。其中，歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)持平，地中海航線(xiàn)續(xù)跌7.04%；國(guó)際物流中，美西、美東則意外反彈，分別周漲5.03%、1.16%，這一走勢(shì)出乎業(yè)界意料。

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在國(guó)際物流領(lǐng)域，美線(xiàn)現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，美西運(yùn)價(jià)約在1700-1900美元/FEU，已接近聯(lián)盟船的成本線(xiàn)。目前，美西每大箱現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)僅1700美元，基本處于成本價(jià)水平，暫時(shí)得以企穩(wěn)。

為穩(wěn)定美國(guó)線(xiàn)運(yùn)價(jià)，船公司紛紛采取應(yīng)對(duì)措施，如空班、部分停航、大船換小船等。相比之下，美東運(yùn)價(jià)降幅較小，目前現(xiàn)貨價(jià)每40尺柜約3200-3400美元，貨代業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)仍有調(diào)整空間。

本周歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)持平，盡管傳統(tǒng)旺季即將來(lái)臨，但目前貨量并無(wú)明顯變化。本月15日，船公司原計(jì)劃將每大柜運(yùn)價(jià)調(diào)漲1000-3000美元，然而因有頭部船公司宣布漲價(jià)延至月底，月中漲價(jià)計(jì)劃大概率落空。目前已有大型船公司決定將目前現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)至7月底。

貨代透露，在國(guó)際物流中，大型船公司聯(lián)盟7月陸續(xù)調(diào)整運(yùn)力以改善市場(chǎng)供需平衡、穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。其中，海洋聯(lián)盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高達(dá)37%；雙子星聯(lián)盟(GEMINI)改部署較小船舶；地中海航運(yùn)(MSC)與PA聯(lián)盟空班率約14%，相對(duì)溫和。

關(guān)稅影響顯著，未來(lái)變數(shù)仍多

業(yè)內(nèi)人士指出，目前運(yùn)力并未減少，運(yùn)價(jià)走勢(shì)關(guān)鍵在于船公司的管控態(tài)度。美線(xiàn)運(yùn)價(jià)止跌回升具有重要意義，除部分反映美國(guó)再次將關(guān)稅豁免延至8月1日外，也對(duì)整體運(yùn)價(jià)走勢(shì)產(chǎn)生影響。

第三季傳統(tǒng)旺季的表現(xiàn)，需觀(guān)察美國(guó)對(duì)主要貿(mào)易國(guó)關(guān)稅貿(mào)易協(xié)議確定后的實(shí)際情況，以及關(guān)稅對(duì)終端消費(fèi)的影響。關(guān)稅議題主要影響美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)其他國(guó)家而言或許并非壞事，反而會(huì)促使企業(yè)積極開(kāi)拓非美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際物流需求。未來(lái)變數(shù)仍多，目前第四季市況尚難預(yù)測(cè)。

預(yù)期7月9日到8月1日關(guān)稅暫緩期內(nèi)，出貨可能會(huì)有所增加。至于未來(lái)市場(chǎng)狀況，仍需觀(guān)察美國(guó)與各國(guó)關(guān)稅貿(mào)易協(xié)議確定后的實(shí)際狀況。歐洲航線(xiàn)、南美航線(xiàn)等貨量未必會(huì)減少，船公司和其他市場(chǎng)參與者或會(huì)更積極開(kāi)拓這些非美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際物流機(jī)會(huì)。船公司可能繼續(xù)采取空班或部分停航、大船換小船等措施。同時(shí)，船公司也會(huì)持續(xù)調(diào)整運(yùn)力，以改善市場(chǎng)供需平衡、穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。