2025年上半年，全球海運價格走勢猶如一場跌宕起伏的戲劇，吸引著眾多貿(mào)易從業(yè)者與投資者的目光。海運作為國際貿(mào)易的“大動脈”，其價格波動對全球經(jīng)濟與供應鏈有著深遠影響。

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開年之際，海運市場便掀起波瀾。2024年底到2025年初，多家海運公司宣布上調(diào)海運價格，地中海海運、中遠海運、陽明海運等紛紛行動，美西、美東航線漲幅顯著 。然而，好景不長，臨近春節(jié)，風向突變。受美國罷工危機解除、中國工廠放假貨運需求下降等因素影響，上海出口集裝箱運價指數(shù)結(jié)束連續(xù)6周上漲，歐美航線大跌，歐洲航線和地中海航線分別跌 14.42%、7.21%。

進入3月，市場出貨節(jié)奏減緩，上海出口集裝箱海運價格指數(shù)從1月初的高位連續(xù)八周下行。船公司為遏制運價下跌，采取取消航次等措施，2025年3月10日至4月13日，全球主要航線預計取消47個航次，占計劃的6% 。但即便如此，業(yè)內(nèi)人士仍預計運價在月內(nèi)將繼續(xù)下跌。不過，市場也有積極預期，二季度被認為有季節(jié)性改善和需求回溫的可能，東南亞和拉丁美洲等地的集裝箱租賃業(yè)務也被寄予厚望。

到了4月底，海運價格又現(xiàn)全面暴漲態(tài)勢。赫伯羅特宣布自5月12日起，對東亞至北美的航班征收旺季附加費。達飛輪船、馬士基等也不甘落后，紛紛調(diào)整部分航線費率，漲價范圍涉及北美、拉美、歐洲、非洲、亞洲等多個地區(qū)。

步入6月，集裝箱航運市場再度迎來全面運價上調(diào)。MSC、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛行動，覆蓋歐地、非洲、南美、中東等多條航線。以 MSC 為例，6月1日起，遠東至北歐、西地中海的海運價格有大幅調(diào)整；達飛從6月1日起，對亞洲至北歐、遠東至西非等航線征收不同標準的旺季附加費。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，西非航線運價指數(shù)月漲幅達63.7%，南非航線漲67.2%，美西航線運價月漲32.7%，美東漲31.6% 。這一輪漲價，除了需求強勁，如遠東至地中海、黑海等貿(mào)易需求上升外，集裝箱船舶租金大幅上漲帶來的成本壓力也是重要因素，9000TEU船型租金月漲幅49.2% 。

縱觀2025年上半年，海運價格走勢充滿波折。國際貿(mào)易形勢、季節(jié)性因素、燃油價格、船舶供應與需求平衡、港口擁堵情況、政策變動等多重因素交織，共同影響著海運價格 。對于相關企業(yè)而言，密切關注這些因素的動態(tài)，靈活調(diào)整物流策略與貿(mào)易規(guī)劃，才能在復雜多變的海運市場中站穩(wěn)腳跟。