數(shù)據(jù)顯示，2024年亞洲和南美洲等新興市場電動汽車的總銷量增長迅速。拉丁美洲汽車經(jīng)銷商協(xié)會提供的數(shù)據(jù)進(jìn)一步指出，2024年拉美地區(qū)的電動車銷量達(dá)到了412,493輛，其中純電動汽車的銷量增加了139.3%，而插電式混合動力汽車則增長了156.1%。銷售的新車中有51%來自中國品牌，并且?guī)缀跛须妱庸卉嚩际侵袊圃臁?/span>

圖片來源：攝圖網(wǎng)

中拉之間的合作正逐步向多元化方向發(fā)展，尤其是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面。憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈、高質(zhì)量的產(chǎn)品以及技術(shù)創(chuàng)新能力，中國的新能源汽車逐漸在拉美市場占據(jù)了一席之地，這不僅體現(xiàn)了中拉經(jīng)貿(mào)合作的深化，也為拉美的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了助力。

中國品牌的認(rèn)可度逐年上升

在巴西里約熱內(nèi)盧巴哈地區(qū)居民佩雷斯表示，他選擇購買奇瑞新能源汽車的原因在于其性價(jià)比高及環(huán)保性能優(yōu)越，再加上現(xiàn)在提供充電樁安裝服務(wù)，非常方便。作為拉美最大的汽車市場同時也是全球第六大市場，巴西的新能源汽車很受歡迎。據(jù)巴西電動汽車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，中國品牌的新能源汽車占到了巴西進(jìn)口新能源汽車總量的91.4%，銷售額高達(dá)12億美元。

此外，在墨西哥和哥斯達(dá)黎加等拉美國家，中國新能源汽車的認(rèn)可度也在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌2024年在墨西哥的銷量為129,329輛，同比增長63%，市場份額達(dá)到19.5%。而在哥斯達(dá)黎加，“10款最暢銷電動車車型”榜單中，有6款是中國品牌，該國每萬人擁有34.3輛電動汽車，是拉美人均擁有量最多的國家。

本地化策略推動共贏局面

行業(yè)專家分析認(rèn)為，中國汽車制造商通過重視本地化生產(chǎn)與合作，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新，支持了當(dāng)?shù)氐?a href="https://www.www.rogerz.cn/" target="_blank" title="新能源汽車">新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這也是中國新能源汽車快速進(jìn)入拉美市場的重要因素之一。例如，中國已在秘魯建立了首個專注于新能源汽車領(lǐng)域的魯班工坊，旨在培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才，為中國與秘魯在綠色產(chǎn)業(yè)的合作開辟更廣闊的空間。

巴西電動車協(xié)會主席巴斯托斯強(qiáng)調(diào)，中國新能源車企采用本土化生產(chǎn)的策略十分明智，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作有助于更好地理解市場需求，適應(yīng)市場變化，為消費(fèi)者提供更多元化的解決方案。上海國際問題研究院拉美研究中心副研究員樓項(xiàng)飛也指出，中國新能源汽車在拉美市場的成功反映了中拉經(jīng)貿(mào)合作質(zhì)量的提升，同時也促進(jìn)了拉美國家綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。