近年來，全球工程機械行業(yè)在疫情后復蘇、區(qū)域市場分化、貿易壁壘升級的背景下大力發(fā)展。尤其是近期美國加征對華關稅的政策，為中國設備出口蒙上一層不確定性。然而，在危機中亦藏機遇——二手設備出海、新興市場深耕、國產品牌崛起等趨勢正悄然改寫行業(yè)格局。

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關稅與認證壁壘：中國二手設備的“通行證”難題

美國加征關稅后，中國二手工程機械設備出口的痛點進一步暴露：缺乏EPA認證（美國環(huán)保認證）的設備難以通過海關，導致多數(shù)國產二手機被擋在門外（僅三一等少量新機通過認證出口）。即便日本二手設備利用關稅豁免窗口調整運輸計劃，中國品牌短期內仍難突破北美市場。此外，歐洲的CE認證、中東的環(huán)保標準等，也持續(xù)抬高設備出口門檻。

應對策略：轉向認證要求寬松、需求旺盛的非洲、南美和中亞市場。例如，非洲地區(qū)因中資項目帶動，國產品牌二手機毛利率可達10%-15%，成為設備出口“避風港”。

區(qū)域市場圖譜：誰在“收割”新興市場的設備出口？

非洲：三一、徐工等品牌認可度高，基建和采礦需求驅動二手設備流轉，“一帶一路”項目助力本地維修能力提升。

中東：偏好外資品牌（如卡特、小松），吊車需求旺盛但國產品牌二手設備認可度低，新機滲透是突破重點。

東南亞：小噸位國產新機崛起，印尼通過“新機二手名義出口”規(guī)避配額限制。

南美：基建需求穩(wěn)定，混合接受國產品牌與外資設備，20-30噸機型為主流。

值得注意的是，俄羅斯市場需求降溫，而中亞因中吉烏鐵路等重大項目啟動，成為新興增長點。

未來展望：如何破局？

政策敏感度：關注國四報廢補貼、天然氣車納入政策范圍等區(qū)域性機會；

場景深耕：新能源重卡聚焦短途固定場景（如港口、礦區(qū)），突破續(xù)航瓶頸前難撼動干線物流；

風險防御：警惕庫存高企（如山東庫存周期達半年）、運價低迷拖累置換需求。

貿易壁壘與市場分化之下，中國工程機械的全球化之路需更靈活的認證布局、更精準的區(qū)域策略，以及持之以恒的品質錘煉。無論是二手設備出海，還是新機攻占高端市場的設備出口，唯適者生存，唯強者恒強。