過去幾周，全球企業(yè)爭相在特朗普所謂的“解放日”關(guān)稅生效前向美國突擊出貨，減少成本增加。盡管白宮宣布對其貿(mào)易伙伴暫緩90天加稅，但這場市場震蕩仍徹底攪亂了貿(mào)易秩序及航運市場。數(shù)據(jù)顯示，在這波高潮后，美國貿(mào)易流將迎來斷崖式下跌。據(jù)挪威《貿(mào)易風》周刊網(wǎng)站報道，由于關(guān)稅不確定性，前往美國的集裝箱預(yù)訂量相比前一周大幅下降67%，從美國出發(fā)的集裝箱預(yù)訂量下降40%。

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日前海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司宣布，集裝箱聯(lián)盟已暫停推出從亞洲到美國西海岸的航線；同時，原定于今年5月開始的跨太平洋航線PN4服務(wù)將繼續(xù)暫停，這對航運市場影響較大。

短期來看，現(xiàn)貨運價波動與港口擁堵是航運市場面臨的主要問題之一。在美國總統(tǒng)特朗普第一任期內(nèi)宣布對多數(shù)國家的鋼鐵和鋁材加征關(guān)稅時。航運分析機構(gòu)Xeneta數(shù)據(jù)顯示：4月1日中國—美東航線每40英尺當量集裝箱現(xiàn)貨運費均價跳漲9%，美西航線則暴漲16%。英國《衛(wèi)報》稱，短期來看，現(xiàn)貨運價將持續(xù)波動，港口正為擁堵做準備。

隨著報復(fù)性關(guān)稅逐漸生效，其對美國出口的影響可能大于進口，航運市場或面臨進一步的壓力。一些美國港口進口量已經(jīng)有下跌趨勢。如果貿(mào)易一直不穩(wěn)定，那么2025年下半年貨運量可能會暴跌20%。

衡量關(guān)稅對航運市場的最終影響為時尚早，雖然數(shù)據(jù)表明關(guān)稅對海運集裝箱訂艙量影響很大，甚至可能會波及整個全球供應(yīng)鏈。航運公司可能需要調(diào)整運力和航線策略，而港口和物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也可能減少。中期策略必然是減少對美國市場依賴，開拓其他市場——貿(mào)易轉(zhuǎn)移將大規(guī)模發(fā)生。