近日，上海航運交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，出口運價再次遭遇重挫。截至3月14日，SCFI已連續(xù)九周下跌，本周報1319.34點，較上周大幅下跌8.14%。其中，歐洲航線出口運價跌幅最為顯著，單周跌幅達(dá)15%，美西、美東航線也分別下跌超10%，延續(xù)了自2025年1月以來的低迷態(tài)勢。盡管如此，業(yè)界對4月出口運價的回升仍抱有謹(jǐn)慎樂觀預(yù)期。

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出口運價下跌的“三重壓力”

需求端疲軟：歐美市場消費需求透支與經(jīng)濟下行壓力是出口運價下跌的核心原因。2024年歐美企業(yè)過度補庫存導(dǎo)致2025年需求提前釋放，疊加美國就業(yè)市場疲軟、歐洲地緣政治風(fēng)險及高庫存壓力，出口運價缺乏支撐。盡管中國1-2月出口增長2.3%，但外貿(mào)企業(yè)出貨節(jié)奏放緩，未能扭轉(zhuǎn)整體頹勢。

供給端運力過剩：全球集裝箱運力激增加劇了供需失衡。德路里預(yù)測，2025年4月全球運力將比2月增加31%，遠(yuǎn)超需求增速。盡管船公司通過取消航次（未來五周取消47個航次）試圖緩解壓力，但效果有限。歐洲航線運力過剩與制造業(yè)復(fù)蘇緩慢的雙重打擊，進(jìn)一步拖累出口運價。

外部政策與季節(jié)性因素：美國對華加征關(guān)稅抑制貿(mào)易流量，疊加傳統(tǒng)航運淡季影響，出口運價持續(xù)承壓。盡管南美、東南亞等新興市場租賃業(yè)務(wù)略有增長，但未能對沖歐美航線的低迷。

4月能否成為轉(zhuǎn)折點？

盡管當(dāng)前市場低迷，但部分機構(gòu)認(rèn)為出口運價可能在4月迎來階段性反彈：

季節(jié)性復(fù)蘇：二季度通常是航運旺季，制造業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)及外貿(mào)出貨量回升可能推動需求增長。船公司可能通過漲價策略（如合同運價調(diào)整）穩(wěn)定出口運價。

供需調(diào)整：船公司進(jìn)一步削減運力，如地中海航運（MSC）調(diào)整航線并轉(zhuǎn)移船舶，或緩解局部航線過剩壓力。此外，東南亞、拉美等新興市場需求增長可能帶來增量。

政策與信心支撐：中國出口數(shù)據(jù)改善及政策支持為市場提供基本面支撐，部分企業(yè)對二季度出口運價的回升持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

風(fēng)險與不確定性仍存

盡管存在反彈預(yù)期，但市場仍面臨多重挑戰(zhàn)：

運力過剩壓力：若需求復(fù)蘇不及預(yù)期，4月運力激增可能繼續(xù)壓制出口運價。

外部風(fēng)險加?。?/span>美歐經(jīng)濟衰退風(fēng)險、地緣沖突升級或關(guān)稅政策變化可能進(jìn)一步抑制需求。

市場分歧：德國艾世捷調(diào)查顯示，46%從業(yè)者預(yù)期未來出口運價將下降，反映出市場信心不足。

企業(yè)應(yīng)對建議

短期來看，出口運價可能因季節(jié)性因素小幅反彈，但幅度有限。企業(yè)需靈活應(yīng)對，避免過早鎖定長期協(xié)議，等待市場企穩(wěn)信號；關(guān)注東南亞、拉美等新興市場機會，分散風(fēng)險；密切跟蹤出口運價走勢及船公司運力調(diào)整策略，及時調(diào)整出貨計劃。