在國際物流領(lǐng)域，近期集裝箱運輸市場持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，整體呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)的態(tài)勢，多數(shù)航線市場運價出現(xiàn)下滑，綜合指數(shù)隨之下降。根據(jù)SCFI最新數(shù)據(jù)，該指數(shù)已連續(xù)七周下跌至1515.29點，較前一周降低了79.79點，降幅達5.00%。除了歐線和日線略有回升外，其他主要航線均顯示出不同程度的下滑。

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特別值得注意的是，在國際物流中，上海至歐洲的運費為1693美元/TEU，比之前增加了7.28%；而地中海航線的供需狀況更顯疲態(tài)，其運價為2594美元/TEU，相比上周減少了1.14%。至于美線方面，上海至美西與美東的運價分別為2482美元/FEU和3508美元/FEU，分別較上期大幅下降了14.62%和11.28%。

美國總統(tǒng)特朗普宣布將在3月進一步上調(diào)關(guān)稅，這一舉動無疑給北美航線帶來了更多的不確定性，并對國際物流產(chǎn)生了負面影響。此外，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項新提案，計劃對中國船舶運營商進入美國港口的每次訪問征收高達100萬美元的費用，并且對于中國建造的船只停靠美國港口時，將額外收取最高150萬美元的費用。

專家分析認為，這些措施可能會促使航運公司采取規(guī)避策略，比如減少在美國港口的停留以逃避高額費用，這可能導(dǎo)致美國港口出現(xiàn)嚴重的擁堵問題。為了應(yīng)對這種情況，托運人可能需要考慮通過墨西哥或加拿大轉(zhuǎn)運貨物至美國作為替代方案。實際上，已有數(shù)據(jù)顯示，從中國到墨西哥的進口量在2024年比2023年增長了15%，達到了142萬標準箱；同時，從中國到加拿大的進口量也增長了16%，總計達到180萬標準箱。

綜上所述，鑒于當前國際物流環(huán)境中的不確定因素增多，建議貨主和貨運代理密切關(guān)注相關(guān)航線的變化情況，及時調(diào)整運輸策略以適應(yīng)新的市場條件。特別是在當前復(fù)雜的國際物流背景下，提前做好準備顯得尤為重要。